技術的なご質問

陸運

DH-2とは何の規格ですか。

JASO（日本自動車技術会規格）が定めた排ガス処理装置（DPF）がついたエンジン向けの規格です。

エンジンオイルが交換した時より増えていることがあるのですが、なぜですか。

DPFが付いている近距離走行車両はDPF再生のために排気温度を上げる必要があり、ポスト噴射という燃料噴射が行われることにより、燃料がオイルに混入し増えることがあります。

良いオイルを使えば交換距離は伸ばせますか。

燃料希釈がない車両であれば、高性能オイルを使うことによって交換距離を伸ばすことができます。

DH-2規格のオイルは従来の排ガス処理装置（DPF）が付いていないエンジンにも使えますか。

燃料が軽油ならばご使用になれますが、一部の建設機械ではDH-1を指定しているメーカーもありますのでご確認ください。

DL-1が指定されている車両にDH-2油は使用できますか。

DL-1は乗用車や小型トラック等のDPF装置付軽負荷ディーゼルエンジン用オイルで、DH-2とは規格値が大きく異なりますのでご使用できません。

適切なオイル交換距離はどうやって設定すればいいですか。

使用形態（頻繁なゴーストップを行う配送車もあれば首都圏と九州をつなぐ様な長距離輸送もあり）によりオイルの寿命は大きく異なります。お近くの販売店（特約店）までご相談ください。

ミッションとデフは違う油を使った方がいいですか。

要求性能が異なりますので、昔は別の油を使って頂く必要がありましたが、現在はゲルコパワーギヤの様に両方に使えるオイルがあります。

排出ガス規制対応や燃費向上のためディーゼル車にEGRシステム装着車が採用されています。EGRにすす状のものが堆積することがありますがなぜですか。

EGRは排気ガス再循環システムです。排気ガスの一部をエンジン燃焼室内に戻すことでNoxを低減させます。排気ガス中にはすすや酸性物質があり、すすがエンジン油と一体となってEGR内に固着堆積してしまいます。
堆積を抑制するには低蒸発性、酸化安定性に優れたエンジンオイルが必要になります。リムラR6LM 10W40、リムラR6LME-J 5W30等がすすの固着堆積を抑制する効果があります。